Fahrradfahrer hier?
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Kommentare
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Auch Fahrradfahrer
Garmin Edge 810 in Verbindung mit Strava...
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Moin Leon!
Edge 810 fahre ich auch. Ab und zu via Twitter auch mit Live-Track.
Wo kommst Du denn her, dass Du so einen Strand hast?!0 -
ich hab auch 2 Räder,
was schnelles und was robuster.
selbst zusammengestellt und geschraubt
ride hard or go home
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Welche Übersetzung fährst Du denn auf dem Single-Speed?
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48/160
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Nett0
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Hier sind dann mal meine:
Crosser (wird demnächst zum Winter-Rennrad umgebaut):
Renner:
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Es entstand eine velotastische Liebe die bis heute anhält. Diverse Fahrräder kamen hinzu und werden alle geritten.
Das sind aber eine Menge Fahrräder, die Du da hast...
Ich fahre das Sommerhalbjahr mit dem Fahrrad zur Arbeit, was immerhin 90 Minuten schnelles Radeln am Tag ergibt. Vor allem mache ich das aber aus Geiz, weil die Öffis so viel kosten. Im Winter siegt dann aber doch immer die Bequemlichkeit. Am Wochenende habe ich mein Rad repariert und beginne daher mit der Radsaison...
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Ich musste mich entscheiden und konnte mit einem reinem Sportgerät, als alleiniges Rad, nichts anfangen.
Darum habe ich mich für dieses entschieden.
Gudereit LC-80 Trekkingrad
Modell 2015 - komplett XT 30-Gang Schaltung und Magura Bremsen
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Das mit dem Umbau hätte zu lange gedauert ...0 -
Detritus_1965 schrieb: »
Das mit dem Umbau hätte zu lange gedauert ...
Yeah, das sieht schnieke aus! CNGRTZ!
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Voll die Profis hier. Ich hab nem Kollegen eine Rad abgekauft und fahre damit täglich zur Arbeit und zur Mittagspause wieder nach Hause und dann wieder zurück. Jede Tour 1,7 Kilometer. Problem hier an der Nordsee man hat fast immer Gegenwind.
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Detritus_1965 schrieb: »
Das mit dem Umbau hätte zu lange gedauert ...
ÄÄhhhh!? Hallo? Du hast Schon gesehen, das du keine Pedale hast?
Macht doch mal einen Faden auf, wo es um die "richtige" Ausrüstung geht.
Mir hat eine "Fahrradhändler" gesagt, eine Scheibenbremse für ein Rennrad wäre quatsch. Bei den "normalen" Mittelzugbremse würde man auch sofort stehen und "Scheibe" wäre nur für Cross sinnig und halt ne Modeerscheinung.
Braucht man "RapidFire"?, "Scheibenbremse"? Welche Kranzgruppe(n) sollte es sein? usw. usf.0 -
Mein Drahtesel, bei gutem Wetter sehr oft unter mir
Nächste Anschaffung wird nun noch ein Fully sein , hab echt Spass am Radfahren als Ergänzung zum *Pumpen*
gefunden. Da meine Frau auch fährt entwickelt sich da grade ein nettes gemeinsames Hobby
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ein Steinbach Scandium mit einer 100er Fox Terralogic und der einen oder anderen Modifizierung1
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Boah bin echt neidisch. Radfahren war nach Ski Langlauf meine 2 te Sportart leider nach mehrere Beinumstellungs OPs kann ich nicht mehr fahren.....für ein bisschen Joggen mit Ski Stöcke & 20 Minuten Ergometer bin Ich noch zu haben aber heutzutage ist das mein Limit....brauche mich aber nicht mehr über die Frühjahrsklassiker zu quälen
Ich wünsche Euch viele schöne Stunden unterwegs und viel Erfolg. 0 -
Hui, schicke Räder hier
Ich hab schon länger von einem Rennrad geträumt, aber mir immer gesagt, dass sich das nicht lohnt, nicht für die paar km zur Arbeit und zurück an einzelnen sonnigen Tagen. Ende letzten Sommers bin ich dann bei einer Kleinanzeige doch schwach geworden, jetzt steht das Schätzchen hier bei mir:
(das weiße Lenkerband sieht von nahem nicht mehr so toll aus, das tausch ich bald gegen blaues aus)
So richtig viel gefahren bin ich damit leztes Jahr noch nicht, weil das Training für meinen ersten Marathon ganz schön Energie geschluckt hat. Aber fast 1000km sind so nebenbei doch zusammengekommen. Dieses Jahr sollen es aber mehr werden!
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Mir hat eine "Fahrradhändler" gesagt, eine Scheibenbremse für ein Rennrad wäre quatsch. Bei den "normalen" Mittelzugbremse würde man auch sofort stehen und "Scheibe" wäre nur für Cross sinnig und halt ne Modeerscheinung.
Braucht man "RapidFire"?, "Scheibenbremse"? Welche Kranzgruppe(n) sollte es sein? usw. usf.
Das darf man sehen wie man will, mein Tipp ist ausprobieren. Wenn man happy ist mit ner Disc warum nicht ne Disc am Fahrrad haben? Kenne wirklich viele, die sich nach einem Test im Urlaub dafür entschieden haben. Vermutlich ist das wie beim Umwerfer, manche stehen auf 3fach andere verteufeln es und fahren nur 2-fach.
Aber ganz davon ab, das auf dem Bild ist eh ein Cyclo Cross und bei den Cyclo is ja ne Disc sinnig weil Cross *scnr*1 -
Sind hier auch Alltags-Radler unter euch? Ich fahre seit zwei Jahren jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit. Das sind zwar nur 5km für die einfache Strecke, aber man kommt jedenfalls wach im Büro an. Gerade bei so einem Mistwetter wie heute.
Bei diesem Regen merke ich aber auch, dass die Bremswirkung stark nachlässt (Magura Hydraulikbremsen). Wie sind denn da die Erfahrungen mit Scheibenbremsen? Die werden bei Regen schließlich auch nass.
Irgendwie widerstrebt mir beim Fahrrad der Gedanke, dass bei Scheibenbremsen das gesamte Bremsmoment über die Speichen übertragen werden muss, während bei einer Felgenbremse die Bremskräfte direkt dort aufgebracht werden, wo sie benötigt werden. Außerdem wird an der im Vergleich zur Felge deutlich kleineren bremsscheibe eine viel größere Kraft benötigt, um das selbe Bremsmoment zu erzeugen.0 -
es gibt zwei faktoren ob scheiben- oder felgenbremse:
zum ersten ist es das gewicht. du wirst kaum ein rennrad mit scheibenbremsen finden. (die rennradfahrer bremsen auch weniger)
zum zweiten die abnützung der felge! die felgen sind bei weitem das schwerste am rad, und ein "leichter" satz schlägt sich schnell mit 500€ und mehr nieder. kombinierst du nun ein MTB mit einer felgenbremse und einem leichten satz felgen, sind nicht nur die backen der bremse sondern auch die vordere felge des öfteren zu tauschen. mit einer scheibenbremse hast du das problem nicht.
zum thema regen und bremskraft: deine bremsklötze sind vermutlich nicht mehr die neuesten. ich hatte noch nie probleme bei regen mit scheibenbremsen, ganz im gegensatz zu felgenbremsen! (liegt vermutlich aber nicht nur am wasser, sondern auch an kleinen schmutzpartikeln, welche man sich bei regen so einfängt. man kanns richtiggehend hören, wenn sich da ein kleines steinchen einschleicht)
zum bremsmoment: selbst bei 1000 höhenmetern talwärts, gib es bei höherwertigen bremsen (scheibe als auch felge) kaum ein fading zu spüren.1 -
Irgendwie widerstrebt mir beim Fahrrad der Gedanke, dass bei Scheibenbremsen das gesamte Bremsmoment über die Speichen übertragen werden muss, während bei einer Felgenbremse die Bremskräfte direkt dort aufgebracht werden, wo sie benötigt werden.
Scheibenbremsen übertragen das Bremsmoment eben nicht über die Speichen sondern sind direkt am Nabenkörper befestigt und somit extrem nah an der Drehachse -> Hocheffizent.
Fading bei Hydraulikbremsanlagen (Scheibe oder Felge) tritt meist bei unzureichend gewarteter Hydraulik (Bremsflüssigkeit nicht, oder zu spät ersetzt, im schlimmsten Fall die falsche Bremsflüssigkeit gewählt), oder ausgelutschten und/oder schlecht eingestellten Bremsbelägen.Braucht man "RapidFire"?, "Scheibenbremse"? Welche Kranzgruppe(n) sollte es sein? usw. usf.
RapidFire bedeutet, dass man mittels einer "langen" Schalthebelbewegung mehrere Gänge (meist 3) auf einen Zug überschalten kann, dies ist in unebenem Gelände extrem wichtig, je flacher das Gelände (-> weniger abrupte Schaltvorgänge zu erwarten) umso unwichtiger wird das. Ein Wechsel des vorderen Kettenblatts hat übrigens den gleichen Effekt.
Ab Mittelklasse-Gruppen kommt man an diesem Prinzip aber sowieso nicht vorbei.
Die Abgrenzung Scheiben- zu Felgenbremse hat @Freischuetz sehr schön vorgenommen.
Welcher Kranz mit welcher Ritzelaufteilung für Dich der Richtige ist hängt sehr stark von Deinem Fahrprofil ab. Allgemeingültige Aussagen sind hier sehr schwer zu treffen. Ich versuchs trotzdem mal:
1. Je "Flacher" das befahrene Gelände um so homogener kann der Kranz gestaltet werden (im Extremfall sogar auf 11 / 22 bei einem 11-fach Kranz.
2. Kränze sind Verschleissartikel, wenn Du nicht weißt (oder abschätzen kannst) welcher für Dich der "Richtige" ist, belass es erst einmal beim mitgelieferten Standardkranz (Meist 11/32 bei Alltags- und Geländerädern und 11/28 bei Rennradähnlichen). Wenn er denn tatsächlich gar nicht zu Deinem Profil passt kann er für Kleines Geld getauscht werden (Achtung! Kette und Kranz werden immer zusammen getauscht)
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scheibenbremsen übertragen die bremskraft sehr wohl über die speichen.
am einfachsten gedanklich eine blockierende hinterrad-scheibenbremse vorstellen:
kraftübertragung: bremsscheibe - nabe - speichen - felge - bereifung - untergrund0
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